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新開発の水冷60度Ｖツイン250ccエンジン

パワーユニットには、300ccをベースにショートストローク化した新開発の水冷Ｖツインエンジンを搭載。
長年培ったＶツインのノウハウから生まれたクルーザー専用エンジンは、パワー特性の最適化と新規制への適合が図られています。低回転から発生する力強いトルクと、Ｖツイン独特の鼓動を伴ったエキゾーストサウンドが魅力です。
 
日本向け仕様は新排ガス規制EURO5に適合しています。

前後シリンダーのバンク角は60度で、Ｖツインらしい心地良い鼓動感を発生します。バルブシステムにはコンパクトなSOHC4バルブを採用。
シリンダーヘッドには、ダークシルバーに塗装された冷却フィンを設けることで、冷却効果と共にＶツインの存在感を際立たせています。
 
シリンダーには独自の技術を用いて、冷却性向上による出力アップ、耐久性向上、排ガス抑止などの効果を実現しています。
 

高級感のあるアルミカバーを使用したエアクリーナーボックスはEVOモデル専用装備。吸気効率を高めるエアインテークが設けられており、中回転域のエンジン出力を約8%向上しています。
 
 
 

トランスミッションは、6速を採用して高速巡航性を高めています。
 
クラッチは、300モデルと共通で余裕の容量を備えています。

走りの質を高めたシャシー

EVO専用にセッティングされたフロント倒立フォークによって、剛性と運動性能がアップして、ボバークルーザーにさらなるスポーティーな走りの愉しみが加わりました。
 

コントロール性に優れた前後ディスクのブレーキシステムには、ABS(アンチロック・ブレーキ―・システム)を標準装備。ABSは、信頼性の高いボッシュ製システムを採用しています。

フロント16インチ、リア15インチのホイールには、ダート走行も可能なパターンがワイル感漂うファットタイヤを装着。
 
 
 

リアサスペンションは、信頼性の高いコンベンショナルなツインショックを装備。フロント倒立フォークとの組合せで、安定した直進性と、低重心を活かしたリニアなハンドリングを実現しています。