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X専用チューニングが施されたＶツインエンジン

パワーユニットは、GV125S Bobberで定評ある124.7cc水冷Ｖツインエンジンをベースに、ファインチューニングを施した特別仕様。
アーバンロードで求められる俊敏さとパンチのある加速フィールを実現するため、最高出力、最大トルクを共にアップさせ、さらに従来よりも低い回転数でパワー＆トルクピークを発生する設定としました。
シリンダー圧縮比は従来よりもわずかに抑えることで、低オクタン価燃料（レギュラーガソリン）での燃焼安定性と耐久性を強化しています。

前後シリンダーのバンク角はVツイン特有の鼓動感を生む60度、バルブシステムはSOHC3バルブを継承しています。
シリンダーヘッドには、ヒョースンのイニシャル「Ｈ」をあしらった専用カバーを装備し、メカニカルな美しさと存在感を演出します。

特徴的なエキゾーストパイプは、独特なレイアウトによって前後シリンダーからの排気管長が等しくなるように集合され、チャンバーを介して左右出しのマフラーへと導かれています。
排気効率と環境性能の両立と共に、小排気量とは思えないＶツインビートを効かせた重厚なエキゾーストサウンドを実現しています。

大容量のエキゾーストチャンバーは、エンジン前方に配置することで、車体下部の最低地上高を確保し、また、ラジエターと統一感のあるカバーによって空力特性にも配慮しています。
 
日本向け仕様はEU最新排ガス規制EURO5+に適合しています。

吸気システムは、エアクリーナーボックスをシリンダーヘッド上方に収めるように配置して、Ｖバンク（前後シリンダー）間へ吸気を導入しています。
エアインテークによるエンジン横の張り出しがなく、スポーツライディング時のスムーズなニーグリップにも貢献します。

トランスミッションは、従来の5速から6速へと多段化し、加速性能と巡航性能を向上しています。
クラッチカバーは、切削加工を施した美しい仕上げとなっています。

スポーティな走りを支えるシャシー

フロントフォークには、剛性の高い倒立タイプを採用。直進時の安定性と、コーナーリング時のしなやかで自然なハンドリングを高次元で両立しています。

リアサスペンションには、コンベンショナルなツインショックを採用。しっかりとした路面追従性と快適な乗り心地を実現し、クルーザーらしい安定感のある走りを支えます。

コントロール性に優れた前後ディスクのブレーキシステムには、ABS(アンチロック・ブレーキ―・システム)を標準装備。ABSは、信頼性の高いボッシュ製ユニットを採用しています。

高級感が漂う切削加工がされたキャストホイールは、フロント16インチ、リア15インチの組合せ。
標準装着されるタイヤは、ブロックパターン風ファットタイプで、荒れた舗装路や軽いダートも走りこなします。

ファイナルドライブにはベルトを新採用。ドライブチェーンに比べて圧倒的にノイズが少なく、注油メンテナンスも不要。また、耐久性が高くロングライフといった利点をもち、プレミアムクルーザーに相応しい上質な乗り味を実現しています。

新設計のフレームは、フロントチューブを省きつつエンジンブロックをストレスメンバー（構造部材）として利用しています。この”ハイブリッド構造”により、シャシー剛性を確保しながら軽量化を達成しています。
 
ラジエターは、メインフレーム上部からのエンジンハンガーにマウントされています。

シルバーのカバーで装飾された冷却水リザバータンクは、Ｖバンクの間に配置されており、日常点検や補充がしやすい設計です。