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パワフルな水冷60度Ｖツインエンジン

パワーユニットには、125エンジンと同時進行で新開発された水冷Ｖツイン300エンジンを搭載。長年培ったＶツインのノウハウをベースにクルーザー専用エンジンとすることでパワー特性の最適化と新規制への適合が図られています。
低回転から発生する厚いトルク、Ｖツイン独特の鼓動感とエキゾーストサウンドが魅力です。
 
日本向け仕様は新排ガス規制EURO5に適合しています。

前後シリンダーのバンク角は従来エンジンの75度から60度に狭め、バルブシステムはDOHC4バルブに変えてコンパクトなSOHC4バルブを選択。
冷却フィンを設けてダークシルバーに塗装されたシリンダーヘッドの造形美が、Ｖツインの存在感を際立たせています。
 
シリンダーにはMONOブロック(メッキレス高シリコン含有アルミ剤使用)を新採用。冷却性向上による出力アップ、耐久性向上、排ガス抑止などの効果を実現しています。
 

エアクリーナーボックスは、300の排気量に合わせ容量をアップしています。
 
 
 
 
 
 
 
 

クラッチは125よりも容量をアップして高出力に対応。
トランスミッションは、125の5速に対し、300は6速を採用して高速巡航性を高めています。

タフな走りを支えるシャシー

メインフレームは剛性の高いセミダプルクレードルタイプ、テールフレームはメンテナンス性の良いセパレート式。
ラジエターはボディーデザインを崩すことのないよう、フレームラインに収まるように配されています。

コントロール性に優れた前後ディスクのブレーキシステムには、ABS(アンチロック・ブレーキ―・システム)を標準装備。ABSは、信頼性の高いボッシュ製システムを採用しています。

フロント16インチ、リア15インチのホイールには、ダート走行も可能なパターンがワイル感漂うファットタイヤを装着。
 
 
 

フォークブーツを標準装備した正立フォークと、ブラックアウトされたツインショックを組合わせたコンベンショナルなサスペンションが、安定した直進性と、低重心を活かしたリニアなハンドリングを両立しています。